船用泵指的是船用的泵，根据不同的情况有不同的分类，*般由泵、管路、阀件组成。
橡胶的耐寒性，可定义为在规定的低温下保持其弹性和正常工作的能力。许多橡胶制品经常要在较低的环境温度下进行工作，硫化胶在低温下，由于淞弛过程急剧减慢，硬度、模量和分子内摩擦增大，弹性显著降低，致使橡胶制品的工作能力下降，.别是在动态条件下尤为突出。
橡胶的耐油性，是指硫化胶抗油类作用的能力。当橡胶制品与各种油液长时期接触时，油液能渗透到橡胶中，使之膨胀或体积增大；另*方面，油类介质可以从硫化胶中抽出可溶性的配合剂（如增塑剂等），导致硫化胶收缩或体积减小。这是*个动态平衡过程：如果溶胀导致的体积变化大于收缩导致的体积变化，则呈现膨胀；反之则收缩。通常溶胀随硫化胶与油液接触时间的增加而增大，直到油液不再被吸收为止，而后体积膨胀保持稳定，即达到平衡溶胀。
橡胶的耐寒性与耐油性有密切的关系。例如丁腈橡胶随丙烯腈含量增加，其耐油性提高，但耐寒性却会降低。通常橡胶中的.性强的组分含量越多，则分子间的作用力越大，耐油性越好，但耐寒性、弹性却越低。因此，用于低温下耐寒橡胶耐油性往往不好，耐寒性.好的VMQ(甲基乙烯基硅橡胶)耐油性较差；而耐寒性较差的氟橡胶（FKM）耐油性.好。
本文以丁腈橡胶为主要生胶，系统研究了胶料配方中的不同丙烯腈含量的生胶体系、填充体系、增塑体系和硫化体系对胶料耐油耐低温性能的影响，得出了影响NBR胶料的耐油耐低温性能的*些规律,本文同时研究了丁腈橡胶并用顺丁橡胶的耐油耐低温性能，通过试验曲线得出.*的耐油耐低温性能的*些配方设计规律。需要注意的是，本研究仅针对耐油溶剂为89D油脂所得出的相应规律，使用其他溶剂可能会有不同差别。
